Bornes : des solutions en parkings extérieurs

Depuis le début de l’année, 4 903 nouvelles stations représentant 17 297 points de recharge ouverts au public ont été déployées sur le territoire. Au total ce sont 101 681 points de recharge disponibles sur le territoire Français. Quid des parkings extérieurs en copropriété ?

L’installation de bornes de recharges pour véhicules électriques en copropriété se fait désormais relativement facilement dès lors que la copropriété possède un parking souterrain En revanche, lorsque le parking de la copropriété est en extérieur, l’histoire est différente, il se pose le problème des travaux de voiries et réseaux divers (VRD). « Pour un parking extérieur, les règles sont les mêmes que pour un parking intérieur, souligne Olivier Hamard, directeur général de Zeplug France. Il faut respecter la norme NFC 15-100 au niveau électrique, faire appel à un installateur IRVE et faire certifier l’installation par le Consuel. Nous prônons le 0 € pour la copropriété alors difficile de se positionner sur ce type d’installations où les travaux de VRD sont coûteux ». « Dans le cas d’une infrastructure commune pour un parking extérieur, les coûts peuvent être multipliés par trois dont 2/3 consacrés à la VRD si le réseau est enterré (dans des tranchés), précise Pierre Eymard, directeur général de Logivolt. Il est difficile pour nous de financer ces projets car cela multiplierait mécaniquement par trois le prix du point de recharge pour le copropriétaire utilisateur, ce qui serait un frein énorme. Notre modèle consiste à avoir une borne par place car nous observons que cela correspond aux usages actuels et futurs. La rotation des utilisateurs et des besoins de recharge sur une borne partagée est très difficile dans un immeuble d’habitation, c’est pourquoi nous nous concentrons sur les bornes individuelles et d’ailleurs pour 95 % des résidents, la borne personnelle semble être la solution ». « La réalisation des infrastructures sur un parking extérieur de copropriété, précise l’Avere dans son « Guide pour l’installation de bornes de recharge de véhicules électriques et hybrides rechargeables en copropriétés », nécessite généralement des travaux de terrassement à la charge de la copropriété qui peuvent s’avérer importants. Il est d’autant plus important de prévoir l’évolution de l’infrastructure afin de permettre de connecter les futurs utilisateurs en optimisant les coûts. Une étude spécifique permettra de déterminer la meilleure solution. Une solution, lorsque c’est possible, consiste à affecter certains emplacements de stationnement avec une ou plusieurs bornes partagées ».
« Le programme Advenir finance 50 % du montant des dépenses d’infrastructure collective, qui comprennent l’ensemble des équipements électriques nécessaires pour accueillir les futures bornes de recharge : nouveau compteur électrique dédié à la recharge et la puissance de réserve nécessaire, l’installation d’armoires électriques et de chemins de câble dans toutes les allées du parking et les percements et autre aménagements nécessaires pour faciliter le raccordement ultérieur des bornes, précise Ludovic Coutant, responsable du programme Advenir à l’Avere. Pour le cas spécifique des parkings extérieurs nous aidons aussi pour les travaux de VRD à hauteur de 50 % du montant des travaux plafonné à 3 000 €. Une autre solution possible pour les parkings extérieurs consiste à affecter certains emplacements de stationnement avec une ou plusieurs bornes partagées. Les coûts additionnels de VRD sont ainsi limités à l’installation de quelques bornes, qui comme elles sont partagées et permettront de couvrir les besoins de nombreux copropriétaires. En complément de l’infrastructure collective, le programme Advenir aide également à l’installation de bornes à hauteur de 960 € pour une borne individuelle et de 1 660 € pour chaque point de recharge partagé. Une borne pouvant avoir plusieurs points de recharge. Vous pouvez retrouver sur le site je-roule-en-electrique. fr de l’Avere-France toutes les informations utiles pour le passage à la voiture électriques ainsi que des formations à destination des syndics pour les former à accompagner leurs copropriétés à l’installation de bornes de recharge ».